教你如何解决特定推土机故障排除

 SD7型推土机的底盘液压系统主要由底盘液压泵、变速器控制阀、转向制动控制阀、顺序阀、变矩器出口溢流阀、滤油器及管路附件组成。使用中，如某个液压元件出现故障后，会引起底盘液压系统油温升高，如果系统油温升高到120℃，系统会自动报警以引起操作者的注意。引起油温过高的原因有以下几个方面。

    ①油温表显示不正常  底盘液压系统温度报警时，首先应确定油温表是否损坏。zui简单的判断方法是，靠近而不接触后桥箱感觉其大概温度，如果温度不高，可判定是由于温度表损坏造成，更换温度表即可。

    ②后桥箱内液压油过少或过多  后桥箱内油位过低时液压泵会出现断续吸空现象，由于液压泵的效率降低，造成底盘液压系统温度升高。后桥箱内油位过高时，过多的液压油进入变速器内，造成搅油现象，功率损耗增加，使底盘液压系统油温升高。调整后桥箱内的液压油至要求位置即可排除故障。

    ③吸油管路漏油  底盘液压泵的进油管路有漏油，泵运转时会吸入空气，泵的效率降低，从而使底盘液压系统温度升高。发生这种故障时，推土机启动后液压泵会有吸空的声音，同时也能观察到后桥箱油液有泡沫现象。

    ④滤油器堵塞  粗、细滤油器滤芯堵塞，使吸油及进油不畅，造成系统压力、温度升高。

    ⑤变矩器工作压力异常  变矩器出口或进口压力阀故障将引起压力异常。变矩器出口压力阀限定变矩器的工作压力，其调定值为0.29MPa，当实际压力值低于0.29MPa时，会造成汽蚀及由于工作油液散热循环缓慢使系统油温升高；当出口压力高于0.29MPa时，由于变矩器内泄增大及其泵轮、涡轮在高压力下工作，功率损失增大，使系统油温升高。该故障的判断方法是检测变矩器出口压力，如果出现压力值异常，应检查变矩器出口压力阀的弹簧是否折断、阀杆活动是否灵活，可通过调整弹簧端的调整垫片增大或减小压力。变矩器进口压力阀压力调定值应小于0.7MPa，如该阀故障引起底盘系统发热，其原因、检查方法和压力调整方法和变矩器出口压力阀的相同。

    ⑥变速器发热  变速阀故障易引起变速器发热。变速阀的故障一般表现为，由于变速阀内的弹簧变软、节流孔减小或增大及阀杆间隙增大等均会使其压力降低，进而造成变速离合器的压紧力降低，摩擦片打滑，系统油温升高。变速阀故障的判断方法是，在变速器后面接压力表，如果发动机高速运转方向用离合器的压力低于2.22MPa且速度用离合器的压力低于2.6MPa时，应检查变速器的变速阀。检查项目包括各阀弹簧是否折断、各阀杆活动是否灵活及装配位置是否正确、阀杆或阀体上节流小孔是否堵塞、节流元件的滤网及节流孔是否变大或堵塞、密封环是否完好无损等。在以上各项都正常时，可通过以下方法调整变速阀的压力：当压力损失小于0.4MPa时，可用增加调压套内调整垫的方法来增加系统压力；当压力损失大于0.4MPa时，可改变阀体上螺钉（调压套处）位置来调整压力，每个位置的压力相差大约0.4MPa。通过以上方法，将变速阀的压力调整到方向控制压力2.22MPa、速度控制压力2.6MPa后，变速阀的故障即可排除。

    ⑦转向制动阀故障  转向制动阀控制转向、制动离合器的zui高压力(分别为2.245～2.75MPa)。当转向制动阀控制的压力降低时，转向离合器得不到应有的压紧力、制动离合器得不到足够的分离力，摩擦片之间打滑使系统油温升高。在正常推土作业中，当系统温度超过正常值且推土机推土时偏转或行走无力时，应检查转向压力；如推土时推土机不动且空载行走缓慢或不走，同时发动机表现出负荷沉重，应检查制动压力。转向制动阀的压力调整方法是，从阀前端拆下左右转向、制动弹簧座，调整里面的调整垫片数量，增加垫片即增加压力，减少垫片即减小压力。如阀杆活动不灵活，可用金相砂纸研磨阀杆。

    ⑧液压泵损坏  液压泵在3MPa的压力下工作，本身会损耗一部分功率，但不会引起系统发热。如果该泵磨损或由于其他原因损坏液压泵，其效率就会大幅下降，下降的功率转化为热能，也会使系统的温度升高。

    加下来威斯特小编为大家解决液压系统的故障排除法

    液压系统是砼搅拌运输车上车部分核心工作部件，其性能直接决定着整车的工作性能，它的正常运行是搅拌车良好技术状况的一个重要标志。因此，做好液压系统的设计计算与合理使用维护显得尤为重要。

液压系统的工作原理

    图Y是典型闭式液压传动系统组成图，它是由双向（伺服）变量柱塞液压泵、定量柱塞液压马达以及油箱、冷却器、滤油器、胶管等辅件组成。实际使用中，一般将6、7、9、11集成为一个整体，有利于安装。动力通过底盘取力器传送给液压泵、液压马达、减速机、搅拌筒，使搅拌筒实现装料、搅动、卸料等功能。

这是液压一机械混合式驱动装置，液压系统是中间环节，其工作原理见图Z。液压系统为闭式，采用了手动伺服变量柱塞泵1（以下简称主泵）容积式无级调速。系统除了为完成工作所必要的主回路2（由主泵1和定量柱塞液压马达5组成）外，还有与主泵l同轴设置并装成一体的辅助泵（齿轮泵）和由它组成的辅助低压补油吸油回路8以及冷却回油管路7等。辅助泵的液压油一路通过两个单向阀向主回路低压区补油；一路经排量控制阀与调节主泵斜盘倾角的伺服液压缸相通，组成液压泵伺服变量机构的油路；还有一路经集成阀块4中的梭形阀、低压溢流阀进入主泵和定量柱塞液压马达（以下简称马达）壳体，经回油管路7及冷却器12回油箱11，对工作中的主泵和马达进行润滑和冷却保护。

    为实现搅拌筒的变速和换向等功能，在主回路中设置了手动变量控制阀。它是主泵斜盘伺服液压缸的随动阀，与主泵斜盘配合，控制其排油量，并与主泵做成一体。工作中，可根据搅拌筒的不同工况操作此控制阀的手柄，实现搅拌筒的速度和转向调节。此阀的操作手柄从中间位置向左、右的操作方向和幅度，相应控制主泵的斜盘方位和倾摆角度，决定主泵的排油方向和排油流量，从而通过马达的转换控制搅拌筒的转向和转速。因属随动控制，主泵流量的变化是连续的，因而可对搅拌筒实现无级调速。但为方便、准确地掌握不同工况时搅拌筒需要的转速，一般在控制操作面板上应相应注明加料搅拌一搅动一停止一卸料四个位置，以示手柄应该操作的幅度。

    在主回路中，为了保证闭式传动系统的正常工作，还设置了由两个高压溢流阀、一个梭形阀和一个低压溢流阀组成的集成阀块4，安装在液压马达上。两个高压溢流阀不仅可以避免主回路在任何一个方向超载时造成对主泵或马达的损坏，而且可起到制动作用。梭形阀在系统工作时给主回路低压区提供一个溢流通道，并由低压溢流阀保持低压区的压力，同时也使溢流油流入冷却油路。

    冷却油路用于带走主泵和马达在工作时所产生的热量，保证它们的正常运转。其油流由辅助泵的溢流阀和集成阀块中的低压溢流阀供给，在流经主泵和马达的壳体后经冷却器12实现降温。

    当主泵空运转时，梭形阀由回位弹簧保持中间封闭位置，辅助液压泵的输出油，将直接从主泵溢流阀供给主泵壳体冷却，冷却油不再进入马达壳体。