各类节流阀基本知识详知

  1．结构及工作原理

    图C所示为一种普通节流阀的结构及职能符号。节流阀阀口采用轴向三角槽式，主要由阀体6、阀芯7、推杆5、调节手柄3、弹簧8等组成。油液从进油口P₁流入，经孔道b流至环形槽d，再经过三角槽节流口进入孔道a，再从出油口P₂流出。出油口的压力油同时经过阀芯7的内腔e和孔f流入阀芯的右腔g，由于压力油同时作用在阀芯7左、右两端的承压面积上，且阀芯7两端的承压面积相等，所受的液压作用力也相等，所以阀芯7便只受复位弹簧8的作用紧靠在推杆5上。调节手柄3，使推杆5作轴向移动，改变节流口的通流面积来调节流量。

    这种节流阀的特点是出油口的压力油通过阀芯中间的通孔，同时作用在阀芯左右两端，使阀芯只受复位弹簧的作用。因此调节比较轻便。

    2.应用

    节流阀的主要应用是在定量泵液压系统中，与溢流阀配合组成节流调速回路，即进口、出口和旁路节流调速回路，以调节执行元件的运动速度。但由节流阀的流量特性可知，当负载变化时，节流阀前后压差A_p随之发生变化，通过节流阀的流量q也就变化。这样，执行元件的运动速度将受到负载变化的影响。所以只能用在恒定负载或对速度稳定性要求不高的场合。节流阀也可做背压阀用。

下面威斯特小编再给大家普及一下溢流节流阀的基本知识吧

1．结构及工作原理

图G所示为溢流节流阀的结构及职能符号。溢流节流阀和调速阀一样，也能保证通过阀的流量基本上不受负载变化的影响。溢流节流阀是由压差式溢流阀和节流阀并联而成的。

    图H所示为溢流节流阀的工作原理。来自液压泵压力为p₁的油液，进入阀后，一部分经节流阀2(压力降为p₂)进入执行元件（液压缸），另一部分经溢流阀阀芯1。的溢油口流回油箱。溢流阀阀芯上腔a和节流阀出口相通，压力为p₂；溢流阀阀芯大台肩下面的油腔b、油腔c和节流阀入口的油液相通，压力为p₁。当负载FL增大时，出口压力p₂增大，因而溢流阀阀芯上腔a的压力增大，阀芯下移，关小溢流口，使节流阀入口压力p₁增大，因而节流阀前后压差 (p₁-p₂)基本保持不变；反之亦然。

    溢流节流阀上设有安全阀3。当出口压力p₂增大到等于安全阀的调整压力时，安全阀打开，使p₂（因而也使用p₁）不再升高，防止系统过载。

    2．溢流节流阀与调速阀的比较

    溢流节流阀与调速阀都有压力补偿作用，使输出的流量不随负载而变化。

    液压系统用溢流节流阀调速时，液压泵的供油压力是随负载而变化的，负载小时供油压力也低，因此功率损失较小；但是该阀通过的流量是液压泵的全部流量，故阀芯的尺寸要取得大一些，又由于阀芯运动时的阻力也较大，因此它的弹簧一般比调速阀的减压阀部分的弹簧刚度要太。这使得它的节流口前后的压力差值不如调速阀稳定，所以流量稳定性不如调速阀。溢流节流阀适用于对速度稳定性要求稍低一些，而功率较大的节流调速系统中，如插床、拉床、刨床中应用较多。

    液压系统中使用调速阀调速时，系统的工作压力由溢流阀根据系统工俸压力丽调定，基本保持恒定，即使负载较小时，液压泵也按此压力工作，因此功率损失较大；但该阀中的减压阀所调定的压力差值(△p)波动较小，流量稳定性好，因此适用于对速度稳定性要求较高，而功率又不太大的节流调速回路中。

    另外，在使用中，溢流节流阀只能安装在节流调速回路的进油路上，而调速阀在节流调速回路的进油路、回油路和旁油路上都可应用。因此，调速阀比溢流节流阀应用广泛。