德国费斯托FESTO气缸图析

FESTO费斯托气缸分类与结构
费斯托气缸作用:将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。如您对我们产品感兴趣或有任何疑问，请至电查询，我们会有专人为您服务。
费斯托气缸分类:直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
 

FESTO费斯托气缸分类与结构费斯托气缸结构:费斯托气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：  
　1）费斯托气缸缸筒 　　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。  如您对我们产品感兴趣或有任何疑问，请至电查询，我们会有专人为您服务。 　　

　2）费斯托气缸端盖 　　端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 如您对我们产品感兴趣或有任何疑问，请至电查询，我们会有专人为您服务。 　
　3）费斯托气缸活塞 　　活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。  如您对我们产品感兴趣或有任何疑问，请至电查询，我们会有专人为您服务。 
　4）费斯托气缸活塞杆 　　活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。 　
　5）费斯托气缸密封圈 　　回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。 　
　缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 　
　6）费斯托气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
　　FESTO费斯托气缸分类与结构气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类（见图）。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。 
　①费斯托单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 　
　②费斯托双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
　③费斯托膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 　
　④费斯托冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

FESTO费斯托气缸分类与结构
费斯托气缸作用:将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。如您对我们产品感兴趣或有任何疑问，请至电查询，我们会有专人为您服务。
费斯托气缸分类:直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
FESTO费斯托气缸分类与结构费斯托气缸结构:费斯托气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：  
　1）费斯托气缸缸筒 　　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。  如您对我们产品感兴趣或有任何疑问，请至电查询，我们会有专人为您服务。 　　

　2）费斯托气缸端盖 　　端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 如您对我们产品感兴趣或有任何疑问，请至电查询，我们会有专人为您服务。 　
　3）费斯托气缸活塞 　　活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。  如您对我们产品感兴趣或有任何疑问，请至电查询，我们会有专人为您服务。 
　4）费斯托气缸活塞杆 　　活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。 　
　5）费斯托气缸密封圈 　　回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。 　
　缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 　
　6）费斯托气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
　　FESTO费斯托气缸分类与结构气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有做往复直线运动的和做往复摆动的两类（见图）。做往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。 
　①费斯托单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 　
　②费斯托双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
　③费斯托膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 　
　④费斯托冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。做往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

188561双作用气缸      DSEU-20-25-P-A
188562双作用气缸      DSEU-20-40-P-A
188563双作用气缸      DSEU-20-50-P-A
188564双作用气缸      DSEU-20-80-P-A
188565双作用气缸      DSEU-20-100-P-A
188566双作用气缸      DSEU-20-125-P-A
188567双作用气缸      DSEU-20-160-P-A
188568双作用气缸      DSEU-20-200-P-A
188569双作用气缸      DSEU-20-250-P-A
188570双作用气缸      DSEU-20-320-P-A
188572双作用气缸      DSEU-25-10-P-A
188573双作用气缸      DSEU-25-25-P-A
188574双作用气缸      DSEU-25-40-P-A
188575双作用气缸      DSEU-25-50-P-A
188576双作用气缸      DSEU-25-80-P-A
188577双作用气缸      DSEU-25-100-P-A
188578双作用气缸      DSEU-25-125-P-A
188579双作用气缸      DSEU-25-160-P-A
188580双作用气缸      DSEU-25-200-P-A
188581双作用气缸      DSEU-25-250-P-A
188582双作用气缸      DSEU-25-320-P-A
188583双作用气缸      DSEU-32-25-P-A

Festo气缸体是由灰铸铁铸成,它和曲轴承盖装在一起惶削,因此曲轴轴承盖不能互换,只能装在固定位置。气缸体和曲轴箱铸成整体。气缸不另镶缸套。气缸体周围铸有加强筋,以提高其刚度。上海伏翼自动化设备有限公司。

Festo气缸体在使用过程中,往往产生变形,从而破坏零件的几何形状,使配合表面的相对位置偏差增加。变形超过允许限度时,将引起漏水、漏气,冲坏气垫等。气缸体顶平面的翘曲,多是由于气缸盖螺栓扭力不均匀,螺孔周围受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安装时,应按规定扭力拧紧,不能将螺栓拧得过紧。分解后,应使用软刷和溶剂清洗气缸体。将气缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用精密直尺和厚薄规,测量气缸盖衬垫接触的表面是否有翘曲。zui大翘曲值不得超过0.05mm。如超过上述范围应予以修整。其方法是:

1、Festo气缸体顶平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用细锉刀修平。

2、Festo气缸体与气缸盖衬垫接触的表面不平,可用磨、铣的方法修复,也可用铲刀铲平,或涂上研磨膏,把缸盖放在缸体上扣合研磨。用肉眼检查各个气缸是否有划痕。如果发现有较深的划痕,应对所有气缸重新键孔。气缸孔可经两次铃磨。如果有必要时.应更换气缸体。上海威斯特期待您的光临