溢流阀故障排除

1. 产生原因。

1)由于主阀芯与阀套配合间隙内卡有污物或主阀芯有毛刺，使主阀芯卡死在关闭位置上。图42所示为Y型溢流阀主阀芯卡死在关闭位置的示意图。

2)先导阀阀座上的阻尼小孔被堵塞，油压传递不到锥阀上，先导阀就失去了对主阀压力的调节作用。阻尼小孔堵塞后，在任何压力下先导阀针阀都不会打开溢流阀，阀内始终无油液流动，那么主阀芯上下腔的压力便总是相等。由于主阀芯上端承压面积不管何种型号的阀(Y、YF、Y2、DB型等)都大于下端的承压面积，加上弹簧力，所以主阀始终关闭，不会溢流，主阀压力随负载的增高而升高。当执行元件停止工作时，系统压力不但下不来，而且会无限升高，一直到元件或管路破坏为止。

3)主阀芯液压卡紧。

4)调节杆与阀盖配合过紧、阀盖孔拉伤或者调节杆外圆拉毛，以及调节杆上O形密封圈因误差积累（如O形密封圈线径大，沟槽叉加工得太浅太窄等）使得压缩余量很大，调节弹簧力不足以克服上述原因产生的摩擦力而使调节杆恢复正常位置，即仍卡在孔内(见图43)，弹簧仍成强压缩状态，使压力下不来。

5)调压弹簧腔的泄油孔通道有污物堵塞。

6)调压弹簧失效。

7)主阀芯弹簧与调压弹簧装反或主阀芯弹簧误装成较硬弹簧。

8)Y、YF阀采用内泄式。当Y型阀阀体上的工艺阀销Ф打入过深，如图44所示，封住了泄油通道x；对YF阀，主阀芯上中心泄油孔b被堵死。两种情况都是先导流量的回油口被切断，无法回油箱，因而先导油液不流动。此时主阀芯上、下控制油腔压力相等，主阀芯关闭，压力下不来。

9)设计的阀安装板有错，使进出油口接反，Y1型（见图45）和Y型中溢流阀易发生这种情况。这两种阀安装尺寸、油口尺寸均相同，但进出油口刚好相反，如果搞错，用Y1型阀放在原来装Y型阀的位置上，进口变出口，主阀芯始终在阀座上，压力上不来。反之原来装的Y1型阀不能用Y型阀去顶替，否则压力也下不来。

2. 排除方法。

1)拆卸清洗，用尼龙刷等清除主阀芯卸荷槽尖棱边的毛刺；保证阀芯与阀套配合间隙在0.008～0.015mm之间内灵活运动。上海威斯特传感器仪表有限公司

2)拆开溢流阀，认真清洗先导阀阀座上的阻尼小孔，使其保持畅通。

3)恢复主阀精度，补卸荷槽；更换主阀芯。

4)查明调节杆不能弹出的原因，采取相对措施；如更换合格的O形密封圈，O形密封圈安装槽沟应符合标准等。

5)清洗，并用压缩空气吹净。

6)更换弹簧。

7)检查更正重装。

8)检查找出原因，针对具体情况采取相对措施。

9)检查阀的安装板是否有错，使进出油口接反。检查是否把Y1型阀放在原来装Y型阀的位置上或Y型阀放在原来装Y1型阀的位置上，如果有则应改正过来。

定压溢流作用：在定量泵节流调节系统中，定量泵提供的是恒定流量。当系统压力增大时，会使流量需求减小。此时溢流阀开启，使多余流量溢回油箱，保证溢流阀进口压力，即泵出口压力恒定（阀口常随压力波动开启）。
稳压作用：溢流阀串联在回油路上，溢流阀产生背压，运动部件平稳性增加。
系统卸荷作用：在溢流阀的遥控口串接溢小流量的电磁阀，当电磁铁通电时，溢流阀的遥控口通油箱，此时液压泵卸荷。溢流阀此时作为卸荷阀使用。
安全保护作用：系统正常工作时，阀门关闭。只有负载超过规定的极限（系统压力超过调定压力）时开启溢流，进行过载保护，使系统压力不再增加（通常使溢流阀的调定压力比系统zui高工作压力高10%～20%）。
实际应用中一般有：作卸荷阀用，作远程调压阀，作高低压多级控制阀，作顺序阀，用于产生背压（串在回油路上）。
溢流阀一般有两种结构：1、直动型溢流阀 。2、先导式溢流阀。
对溢流阀的主要要求：调压范围大，调压偏差小，压力振摆小，动作灵敏，过载能力大，噪声小。