除尘滤芯滤料的介绍

一 除尘滤芯本介绍目录

目前我国的滤料滤器行业面临一个新的发展阶段，滤料滤器的生产企业在多年的市场竞争中逐步意识到质量问题的重要性，尤其是在大量外资企业进入国内，外来产品参与国内市场的竞争，相比之下，更促进我们对产品质量问题的思索和任何去解决的追求。我们认为需要解决的因素很多，，千头万绪。但主要也是zui起码的是两个方面，*，是标准，要有一个新的国家标准或行业标准与目前国家通用的先进标准靠拢接轨。对滤料滤器做出相应的规范第二是生产企业必试验台须具备检查设备，它是产品质量问题的关键。*个方面好做，只是国家或行业协会牵头，企业参与领头参照国家新标准，是可以做到的，第二个方面就是比较难做，进口的实验台价格昂贵，一般企业介绍不了。解决这个问题的立足点就是试验台尽快化，武装我们的民族除尘滤芯企业。

我们就是这样的背景形势下，在国家新标准颁发之前，依据际EN1822，它是目前上*的除尘滤芯方面的标准。分别发出SX-F5310

滤料试验台和SX-F5310滤料试验台。
SX-F5310滤料试验台如

1、组成部分：

1过滤部分

2喷雾部分

3均流输送部分
4滤料安装部分

5检测、控制及数据处理输出部分

6风机动力部分

2 系统主要技术参数

1 滤料试验面积 100cm2
2 滤速：5.33cm/s

3 试验流量：32L/h

4 气溶胶截面发布均匀：《10%

5 试验颗粒粒径：》0.3um（PSL）或0.1um（PSL）

组成部分：

1 风机动力部分
2 中效、过滤及气溶胶雾化部分
3 均流输送部分
4 被测过滤器安装密封部分
5 扫描检测部分，含5台SX-310粒子计数器（28.3L/min,0.3um zui小粒径）
6、电气控制及数据处理部分，液晶显示电脑一台

主要技术性能：

1 气溶胶采用DESF0.3um-0.5um 集中度》70%
2 扫描速度《5cm/s

3采样流量》28.3L/min+5
4稀释倍数100倍

5可测阻力范围0-500Pa

6被测截面处风速均匀性《10%

7被测截面处风速均匀性《10%

8检测覆盖度100%

9输出风量0-3000m3/h+5

除尘滤芯行业用试验台介绍

除尘过滤的选用
1 空气滤芯
选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。
（1）额定进气量
滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。
（2）过滤材料
对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。
（3）滤芯性能试验
①流量-阻力（压降）试验 测定空气流动压力损失（流量-阻力或流量-压力分硐曲线）。
②原始过滤效率试验 可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。
③储尘能力试验和累积效率试验 滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。
④原始进气阻力试验 进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差）不应超过3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。
2 柴油滤清器
柴油滤清器要按ISO4020标准（道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法）进行下述试验。
（1）新滤清器清结度试验
确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。
（2）气泡法试验
用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。
（3）过滤效率和寿命试验
过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa的时间表示。
（4）水分离效度试验
确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。
（5）滤芯破损试验
确定滤芯的抗破裂压力。
（6）滤油器总成破损试验
测定总成承受内压力的能力。
（7）脉动压力疲劳试验
测定在脉动压力下（模拟发动机起动或停止时）滤油器总成的机械强度。
（8）抗振疲劳试验
确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。
3 机油滤清器
全流式机油滤清器应按ISO4548标准进行下述试验。
（1）压力降-流量特性试验
用粘度的机油测定滤油器总成的压力降-流量曲线。
（2）滤芯旁通元件的特性试验
测定滤芯压力降-旁通流量曲线。当通过滤芯的压力降较低时，为限制未经过滤的机油量，旁通元件在低于规定的开启压力降时，允许有不大的漏油量；而当滤芯*堵塞时，可旁通全部流量且不超过规定的压力降。
（3）高压降和高温特性试验
机油滤清器在工作中（特别是在滤芯堵塞时）将经受高压降。另外，滤芯还受到机油高温的影响，应在模拟高温条件下测试滤芯承受高压降而不破损的能力。
（4）滤芯寿命与过滤效率试验
采用粒子计数法测定滤芯奉命，试验时绘制压差-试验时间或压差-加灰重量的关系曲线，以达到75%旁通阀设计开启压力时的试验时间或污染物重量来表示滤芯寿命。
（5）累积效率试验
采用重量分析法测定滤芯寿命时，以达到试验终点压差时的试验时间或污染物的捕获量来评定。
（6）液压脉冲疲劳试验
机油滤清器在使用中要受到发动机冷却状态下波动压力的作用。试验时用规定的脉动油压，循环1000次，以确定滤油器壳体，密封圈及滤芯高压波动的抗压能力。
（7）耐振疲劳试验
安装机渍滤清器总成后，加上模似发动机或安装结构振动面造成共振的频率与振幅，保持规定的机油压力，循环1000万次，以确定无小渗漏油迹或疲劳损坏性能。

1、依据
上述两台测试台偏重于对滤料滤器的检测，都是在规定的试验条件下检测效率和检测效率和阻力以及滤器的漏点。不同的滤料在相同的条件下检测效率于阻力就可比较质量高低，用户就可根据需要进行有目标的选择。目前我们在试验台的基础上向粗中效试验台方面延伸开发，新试验台依据欧标EN779：2002标准，并参照美国标准ASHRAE52.1及52.2-1992.

2、试验气溶胶
基于以下原因，新一代试验台就不再使用大气，而是使用DEHS油性气溶胶合人工。
在ASHRAE52.2-1992附录中对使用大气的评价是：
A、粒径大于3um的粒子不够多，而标准中要求粒径范围到10um。
B、对于位于不同地区的实验室或同一实验室在不同时间、环境气溶胶的化学组成，粒径发布、浓度不会相同，所以难以获得重复的试验数据。
C、小于3um的粒子浓度很高，会使粒子计数器超载，变化无常的粒径与粒子形状造成测量误差。
3、分级
采用EN779：2002的分级体系（包括F和G类过滤器）；F类滤料滤器分级采用0.4um液态DEHS粒子的平均过滤效率来确定。G类滤料滤器分级依据负荷的平均计重效率。

4、试验台和相关设备
（1）滤料试验台在结构上参照了美国TSI-8130试验台。
试验台由下几个部分组成：
a、风机动力部分，负压式运行；
b、DEHS气溶胶发生和混合部分，粒径在0.3um 0.5um 1um 3um 5um 10um 分六个档次；
c、滤料夹具部分，被测面积100cm2
d、流量控制调节部分0-100L/min，可调，精度5%
e、计数检测部分，采用光散射粒子计数器，对被测滤料的上游下游粒子浓度记数。
（2）滤器试验台按照EN779规范制作。
试验台由六个部分组成；
1、风机动力部分及排放部分，负压运行，zui大运行6000m/h；
2、试验空气与试验尘混合室，进风采用多个过滤器组成的过滤墙。
3、均流部分，在被试滤清器上游形成均匀的浓度场，偏差小于10%
4、被试滤清器安装部分，是一个可旋转的部分，便于安装和清除灰，复原时采用充气密封；
5、检测部分，安装末端过滤器及相关的采样头；
6、流量检测部分，采用窝街流量计。
试验台的后期数据处理：
试验台能够对滤器基本性能进行试验，并自动产生下列结果，即生成试验报告：
阻力：初阻力，三个容尘阶段的终阶段的终阻力；不同风量下的初阻力。
效率：初始计数效率（0.3um 0.5um 1um 3um 5um 10um）；三个容尘阶段的平均效率（0.4um）；初始计重效率；三个容尘阶段的平均计重效率。

除尘滤芯容尘量：达到zui阻力的容尘量。国越贸易公司进行年底*，众多*出售