DUPLOMATIC迪普玛充液阀现货 大家对迪普玛的充液阀是不是觉得很陌生呢，其实它在平时工作中的作用可大着呢，一起跟着威斯特小编来了解吧。PZ大350巴- QZ大值。CFP阀先导式止回阀，明确设计的液压机，以方便充盈和排空的印刷机滚筒快速在提高中风。他们是“三明治”安装，直接安装在吸入法兰（连接到油箱）和气缸。有一个预打开设备的版本是可用的，连接到X导口，允许在气缸提升阶段开始之前的电路减压。

意大利DUPLOMATIC卸荷阀工作原理 油源来油就从该路换向阀进入所控制的执行元件，工作压力大小由压力阀限定。采用该种卸荷方式优点是换向阀阀杆从中立位置→工作位置的移动过程中，卸荷油道是逐渐被关闭的，进入执行元件的油量逐渐增加，系统压力逐渐升高，执行元件启动平稳，无冲击，而且有一定调速性能，压力阀结构简单。其缺点是卸荷油道长，压力损失大，尤其换向阀路数多时，弊端更为突出，该种卸荷方式多用于路数

迪普玛DUPLOMATIC减压阀分类 在汽车起重机的液压支腿回路中，常采用两个液控单向阀组成液压锁，以满足液压支腿的需要。当起重机放下支腿进行作业时，液压缸大腔的压力油把单向阀的阀芯紧紧地压在阀座上，负荷越大，油压越高，阀芯就压得越紧，使油液难以流回油箱；收起支腿时，控制油推动单向阀的阀芯离开阀座，液压缸大腔的油才能回流，解除锁止作用，收起支腿。换向阀是液压传动系统中的一个主要控制元件。换向阀

意大利DUPLOMATIC节流阀参数 迪普玛溢流阀若压力较高、流Z量较大，对弹簧的结构尺寸的要求就较高，会给设计制造过程及使用中带来很多的麻烦，所以，不易于控制高压场合，也不能实现卸荷和返醉呈调压。这类阀由先导阀和主导阀组成，迪普玛先导阀部分都是迪普玛直动型溢流阀（多是锥阀结构）。如果按主阀部分的阀芯配台形式不同来分类，迪普玛先导型溢流阀分为三类:三级同心结构，这类结构形式目前应用较广;二级同心

意大利迪普玛DUPLOMATIC减压阀原理 迪普玛减压阀的作用原理是靠阀内流道对水流的局部阻力降低水压，水压降的范围由连接阀瓣的薄膜或活塞两侧的进出口水压差自动调节。定比减压原理是利用阀体中浮动活塞的水压比控制，进出口端减压比与进出口侧活塞面积比成反比。这种减压阀工作平稳无振动；阀体内无弹簧，故无弹簧锈蚀、金属疲劳失效之虑；密封性能良好不渗漏，因而既减动压（水流动时）又减静压（流量为0时）

DUPLOMATIC迪普玛流量阀一级代理 油液流经阻尼孔时产生压差，主阀上腔压力小于下腔压力，主阀芯上移，阀口打开。实现迪普玛溢流.调节7的预紧力，即可调节溢流压力.阀体上有一个远程控制口K，当K口通过二位二诵阀接油箱时，主阀芯便可在很小的液压力作用下打开。实现溢流，川妇寸泵卸荷.如果K口和调节压力与到的先导阀入口接通，就可实现远程调压。当阀芯开口量一定时，阀芯与阀座分开一定距离，球阀相对于锥阀